Alle wegen leiden naar ROME

het MIDDELKERSE CASINO

Dedecker zoekt geen duurzame oplossing
NIET voor de campings,
NIET voor de toeristen en
NIET voor de plaatselijke bevolking.

Niet “Slijpebrug“ maar het gebrek aan parkeer- plaatsen in en rond het Casino is zijn ECHT probleem. Vandaar dat alle voorstellen zoals je hieronder duidelijk kan zien ALLEMAAL leiden tot het rondpunt aan de “Krokodille“ waar straks grote parkeer-torens komen te staan en vanwaar de casino-bezoekers met een shutteldienst bij optredens ( maar enkele keren per jaar dus) naar het Casino gaan gevoerd worden. Moet je daarvoor zo een dure betonnen brug aanleggen en zoveel waardevolle natuur en landbouwgrond opgeven? NEEN!

Onderzoek heeft trouwens uitgewezen dat de huidige Spermaliestraat is aangelegd voor een capaciteit van > 800 auto’s per minuut, deze capaciteit is meer dan voldoende voor de opvang van de toeristen. En mocht je het vergeten zijn, “Tien om te Zien” bracht veel meer bezoekers naar Middelkerke dan dat er straks binnen kunnen in het nieuwe Casino en daar was geen autostrade voor nodig.

Slijpebrug, een minimaal probleem.

Niet het voor een gesloten brug staan maar het verkeer op gang trekken eens de brug weer opengaat is misschien wel een miniem probleem, maar dit kan volgens een onafhankelijk onderzoeksbureau met veel minder dure middelen verbeterd worden door een simpele voorsorteer strook aan te leggen. Vandaar dat een compleet nieuwe autostrade “Recht naar Casino“ niet in verhouding staat tot de sporadische meer drukte die er af en toe eens is.

.

Wat staat ons nog allemaal te wachten ?

 “De toeristische ontsluiting komt aan in Middelkerke aan de rotonde aan de Westendelaan. Dit is een opportuniteit om een strand-duin-polder overgang maken. Dit is een belangrijke ecologische verbinding die verwijst naar de historische opbouw van ons kustlandschap. Net ten noorden van de rotonde aan de Westelaan ligt de Parking IJzerlaan. Deze parking kan uitgebreid worden in verschillende lagen zodat dit een eindpunt is voor het toeristische verkeer en een overstapplaats op andere vormen van vervoer zoals deelfietsen. Door de parkeerplaatsen te stapelen krijgt het gebouw een poortfunctie, is er ruimte voor een groene afwerking richting te bebouwing en is er meer capaciteit. Capaciteit die nodig is om het zoekverkeer uit Middelkerke te halen en de leefbaarheid te verhogen. De toekomstbeelden voor de IJzerlaan tonen een groene boulevard vanaf het parkeergebouw voor een de connectie tussen de polder en strand.”

Wij zien dit gedrocht al uit de grond rijzen…

“We denken dat we mogen stellen dat er +/-  11 ha ingenomen wordt door infrastructuur, maar dat de totale inname (door verloren hoeken + onbruikbare perceelsresten, ecologisch invulling meer dan het dubbele wordt: voorzichtig geschat op +/- 24 à 25 ha. (+/- 9 ha tussen het rond punt en Loviestraat; +/- 11 ha tussen Loviestraat en het kanaal; +/- 5 ha tussen het kanaal en het rond punt)”

*** Newsflash 25 maart 2024 ***

Duizelingwekkend weekend: 25.000 bezoekers voor Silt 
Vlak voor het afsluiten van het feestelijk openingsweekend berekenden de organisatoren dat zo’n 25.000 mensen Silt en het Epernayplein bezochten. 

Middelkerke: rode vlek lang groene kust 
Wie kent de druktebarometer nog? Dat instrument berekende in volle coronatijd een indicatie van het aantal mensen in een bepaalde zone. De Vlaamse kustlijn kleurde gisteren en vandaag rustig groen, behalve één gele tot rode zone: Middelkerke-Centrum. 

Indicatief, maar wel indrukwekkend 
Rosalie Verlinde coördineert al gans het weekend samen met haar équipe alle evenementen tijdens het openingsweekend. Samen met directeur domein en gebouwen Stijn Gussé berekende ze een indicatief bezoekerscijfer. “Sonja en Zoë van team MICE schatten dat de bezoekerswandeling zo’n 15.000 bezoekers over de twee dagen naar Silt brachten. Uit de verbruikscijfers van de uitbaters en de oppervlaktemeting is dat cijfer zeker reëel. Voor de drie avondfeesten in de evenementenzaal ontvingen we ongeveer 2.000 gasten. Het licht- en vuurwerkspektakel lokte ongeveer 5.000 mensen. Zo’n 3.000 gasten bezochten de speelzaal over het afgelopen weekend. Dat brengt ons op een totaal van 25.000 mensen… Indrukwekkend.” 
En dit  ZONDER enige vorm van VERKEERSPROBLEMEN

Besluit :  Een autostrade door de Middelkerkse polders is enkel een zeer kostbaar en totaal onnodig prestige project ! 

*** Newsflash 18 maart 2024 ***

SLIJPEBRUG IN MIDDELKERKE BINNENKORT SNELLER EN OP AFSTAND BEDIEND

De Vlaamse Waterweg startte op 18 maart met de vernieuwing van de hydraulische componenten voor het bewegen van de Slijpebrug in Middelkerke en de onderdelen voor het bedienen van de brug op afstand.

De Slijpebrug over het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort kreeg vorig jaar al een grondige onderhoudsbeurt. Nu is ook alles klaar om de hydraulische componenten te vernieuwen. Hierdoor zal de brug sneller openen en sluiten. De hele procedure zal met bijna 2 minuten worden ingekort. “De brug openen en sluiten zal minder dan 1 minuut duren”, weet de Vlaamse minister voor Mobiliteit en Openbare Werken. “Dat is een aanzienlijke tijdwinst voor een hindernis op de belangrijkste toegangsweg tot een drukke toeristische badplaats.”

De werken worden uitgevoerd met een minimum aan hinder voor het wegverkeer. Naast de vlottere beweging wordt ook alle techniek aangebracht om de brug vanop afstand te bedienen. Hierdoor moet niet langer een bedienaar ter plaatse komen maar zal de brug zowel lokaal als vanop afstand vanuit Plassendale kunnen worden bediend. Naast het wegverkeer is ook het scheepvaartverkeer beter af met een sneller bewegende brug. De vorig jaar en thans uitgevoerde werken aan de Slijpebrug hebben een totaalkost van 1,15 miljoen euro.